2021年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1085億件，快遞行業(yè)首次步入“千億件時(shí)代”。但隨著快遞業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，消費(fèi)者在享受購(gòu)物足不出戶便利的同時(shí)，快遞行業(yè)產(chǎn)生的垃圾量也在不斷推高。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，快遞包裝材料消耗量已突破4000萬噸。其中，紙質(zhì)制品可以較好實(shí)現(xiàn)回收利用，而塑料包裝等幾乎得不到有效回收利用，是污染浪費(fèi)主要來源。

據(jù)了解，早在2020年12月，國(guó)家發(fā)展改革委等部門就印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》，提出到2022年，全面建立統(tǒng)一規(guī)范、約束有力的快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)體系，電商快件不再二次包裝比例達(dá)到85%，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達(dá)700萬個(gè)，快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、循環(huán)化水平明顯提升。到2025年，快遞包裝基本實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

如何實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，亟須破題。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在采訪中了解到，為促進(jìn)快遞包裝循環(huán)利用，順豐推出的快遞循環(huán)箱“π-box”，可循環(huán)使用70次以上;中通快遞也推出了“回箱計(jì)劃”，截至2021年底，共計(jì)投入了超2.4萬個(gè)回收裝置。

“鼓勵(lì)二次利用閑置包裝，逐步引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)和消費(fèi)者提高環(huán)保意識(shí)。”中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，在快遞包裝回收后，網(wǎng)點(diǎn)會(huì)將可二次利用的廢棄包裝再次投入使用，不可利用的包裝則進(jìn)行無害化處理。

快遞箱重復(fù)使用率較低

上海市民戴勝(化名)喜歡線上購(gòu)物，小到耳塞，大到冰箱，過去1年共收到了近百件快遞。但如何處置快遞包裝成為包括戴勝在內(nèi)的網(wǎng)購(gòu)者需要經(jīng)常面對(duì)的問題。

據(jù)介紹，戴勝居住的小區(qū)內(nèi)設(shè)有智能回收機(jī)器，其通常會(huì)將拆封后的快遞箱壓平存放，隔段時(shí)間再集中投進(jìn)機(jī)器，機(jī)器在自動(dòng)稱重后會(huì)向他的賬戶返還幾角至幾元不等的現(xiàn)金。

但根據(jù)回收要求，快遞袋被明確禁止投放，戴勝只能將之丟入干垃圾桶。另外，并不是每個(gè)小區(qū)都設(shè)有智能回收機(jī)器，戴勝在搬家后只能按照上海市垃圾分類規(guī)則將快遞箱投擲到可回收垃圾桶。

“像老家寄雞蛋用的快遞箱，里面有十幾層泡沫，把雞蛋放在里面很安全，本想留著下次再用，但因?yàn)閹Щ乩霞乙猜闊詈筮€是丟了。”戴勝告訴記者，如果使用專用箱寄件，需按照雞蛋數(shù)量收取快遞費(fèi)，例如寄50枚雞蛋的快遞費(fèi)就要25元。“如果專用箱可以循環(huán)利用，不僅省錢，而且更環(huán)保。”

近日，記者在上海市走訪多個(gè)小區(qū)了解到，在沒有智能回收機(jī)器的小區(qū)，快遞包裝主要被棄入可回收垃圾箱或混入生活垃圾中，由垃圾清潔員收集后再集中賣到廢品回收站。

上海市是國(guó)內(nèi)首個(gè)通過人大立法方式強(qiáng)制實(shí)行垃圾分類制度的城市，快遞箱可以直接進(jìn)入可回收系統(tǒng)，但快遞箱的回收再利用情況并不盡如人意。

據(jù)上海市政協(xié)委員安翊青2021年在上海兩會(huì)上分享的數(shù)據(jù)，2020年，上海快遞業(yè)務(wù)量達(dá)33億件，快遞包裝箱重復(fù)使用率低于20%，包裝袋幾乎僅使用一次。

在安翊青看來，快遞箱重復(fù)使用率低的主要原因在于，各類快遞包裝在尺寸、材料、品質(zhì)方面不統(tǒng)一，重復(fù)使用很不方便;讓快遞員回收包裝再使用的成本遠(yuǎn)高于批量采購(gòu)新包裝的成本，導(dǎo)致快遞包裝只能再回爐，無法再使用。

安翊青建議，借鑒成功經(jīng)驗(yàn)完善立法，對(duì)包裝材料生產(chǎn)商、銷售商以及購(gòu)買商共同承擔(dān)回收利用與再加工的成本和責(zé)任進(jìn)行立法規(guī)范，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展有法可依。“快遞、電商企業(yè)及廣大企業(yè)增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，盡量重復(fù)使用、循環(huán)利用標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格的可降解的包裝箱(袋)”。

探索包裝循環(huán)利用路徑

使用循環(huán)快遞箱和回收快遞箱再利用，是解決快遞垃圾難題的重要途徑。

國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心發(fā)布的《2020年度中國(guó)郵政快遞業(yè)綠色發(fā)展報(bào)告》提出，推進(jìn)可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用，是推進(jìn)快遞包裝綠色治理的重要著力點(diǎn)和切入口，可循環(huán)包裝應(yīng)用成主攻方向。

記者也梳理發(fā)現(xiàn)，在循環(huán)快遞箱使用方面，順豐、京東、圓通已經(jīng)開始作出嘗試。其中，順豐在2018年推出第一代循環(huán)快遞箱“豐·BOX”的基礎(chǔ)上，2021年9月推出了新一代循環(huán)快遞箱“π-box”，并已率先在杭州和上海等地試點(diǎn)應(yīng)用，可循環(huán)使用70次以上。

此外，京東也推出了可循環(huán)使用的常溫清流箱、循環(huán)生鮮保溫箱。截至2021年底，已累計(jì)循環(huán)使用約2億次。

一位京東上海營(yíng)業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者，京東此前曾舉辦過快遞員上門回收快遞箱的公益活動(dòng)，作為獎(jiǎng)勵(lì)，客戶可以收到相應(yīng)的京東豆。

不過，通過快遞員上門回收快遞箱的方式并不現(xiàn)實(shí)。一位曾參與上門回收活動(dòng)的京東快遞員告訴記者，一是快遞員日常工作繁忙，回收快遞箱會(huì)占用派送時(shí)間;二是部分客戶對(duì)快遞箱有自己的使用需求，參與回收的意愿不強(qiáng)。“收回來的快遞箱沒地方放也是一個(gè)問題。”

在快遞箱回收方面，以市場(chǎng)占有率居行業(yè)首位的中通快遞為例，截至2021年底，中通快遞通過“回箱計(jì)劃”共計(jì)投入了超2.4萬個(gè)回收裝置。

具體來看，中通快遞“回箱計(jì)劃”的運(yùn)作思路是，由總部統(tǒng)籌制定，并提供統(tǒng)一購(gòu)買渠道，由網(wǎng)點(diǎn)自行購(gòu)買后投放于各個(gè)末端門店。在客戶收件時(shí)，通過環(huán)保海報(bào)宣傳或贈(zèng)送禮品等多樣化的形式，引導(dǎo)客戶將快遞包裝投入回收箱。

另?yè)?jù)了解，截至2021年底，菜鳥綠色回收箱已經(jīng)覆蓋全國(guó)31個(gè)省(區(qū)、市)315個(gè)城市，每年預(yù)計(jì)可以回收上億個(gè)快遞紙箱。

須健全綠色制度體系

除快遞包裝箱外，快遞包裝袋及填充物等塑料制品是快遞業(yè)包裝垃圾的另一大來源。

中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)等機(jī)構(gòu)發(fā)布的《中國(guó)快遞包裝廢棄物產(chǎn)生特征與管理現(xiàn)狀研究報(bào)告》指出，隨著快遞行業(yè)的快速發(fā)展，相關(guān)環(huán)保問題逐漸突出。大量的快遞包裝材料若最終變成垃圾，不僅造成資源的浪費(fèi)，而且會(huì)產(chǎn)生較大的環(huán)境影響。“總體而言，我國(guó)快遞包裝消耗的紙質(zhì)和塑料材料已逼近千萬噸級(jí)并仍在迅速增長(zhǎng)，快遞包裝帶來的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境代價(jià)不容忽視。”

近年來，快遞包裝垃圾污染問題逐漸得到重視。為推動(dòng)快遞包裝行業(yè)綠色發(fā)展，2020年，市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家郵政局發(fā)布《快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證規(guī)則》《快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證目錄(第一批)》，并配套發(fā)布《快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)目錄》。2021年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《郵件快件包裝管理辦法》。

上海英格爾認(rèn)證有限公司快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證主要負(fù)責(zé)人周文彬告訴記者，相較而言，快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證采取了更為嚴(yán)格的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)快遞包裝企業(yè)內(nèi)部管理水平、生產(chǎn)設(shè)備、源頭供應(yīng)等全流程提出了更高的要求。“目前，參與認(rèn)證的大企業(yè)較多，對(duì)于中小企業(yè)而言，獲得綠色產(chǎn)品認(rèn)證還是有一定難度的。”

與此同時(shí)，隨著中國(guó)快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證制度的落地，在缺乏足夠約束力和政策激勵(lì)的背景下，頗高的綠色產(chǎn)品使用成本同時(shí)帶來了綠色成本分擔(dān)難題。周文彬表示，綠色產(chǎn)品的認(rèn)證指標(biāo)對(duì)企業(yè)的原材料采購(gòu)、技術(shù)管控、設(shè)備、人員素質(zhì)等方面均提出了更高的要求，相應(yīng)的調(diào)整必定帶來生產(chǎn)成本的提高。

一家獲得快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證的快遞包裝企業(yè)人士向記者介紹稱，環(huán)保型的快遞包裝袋分為可降解和全降解產(chǎn)品，而全降解產(chǎn)品的價(jià)格是可降解產(chǎn)品的至少3倍。由于國(guó)內(nèi)并無強(qiáng)制性規(guī)定且綠色產(chǎn)品價(jià)格較高，鮮有國(guó)內(nèi)客戶購(gòu)買此類產(chǎn)品，目前向公司訂購(gòu)全降解產(chǎn)品的多為國(guó)外客戶。

“快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證目前剛剛起步，普及使用需要一個(gè)過程，而市場(chǎng)需求決定著企業(yè)的生產(chǎn)量。”周文彬認(rèn)為，在快遞包裝綠色產(chǎn)品應(yīng)用初期，相應(yīng)的政策補(bǔ)貼鼓勵(lì)措施和大眾推廣宣傳應(yīng)該得到重視。監(jiān)管約束力、政策激勵(lì)、消費(fèi)者的認(rèn)知程度等方面影響著快遞包裝綠色產(chǎn)品的應(yīng)用普及速度。

據(jù)了解，國(guó)家郵政局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部2021年底聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃》設(shè)定了可循環(huán)快遞包裝保有量等12項(xiàng)指標(biāo)，并提出了“健全綠色制度體系，推進(jìn)包裝綠色轉(zhuǎn)型，促進(jìn)綠色低碳發(fā)展，以促進(jìn)行業(yè)綠色發(fā)展”等八方面的工作任務(wù)。

本文已標(biāo)注來源和出處，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除

作者：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)